اولین سمینار "هم صدایی در صنعت حمل و نقل ایران" روز شنبه مورخ 95/4/26 با حضور جمعی از فعالین این صنعت و نمایندگان تعدادی از تشکل های این صنعت در محل اتاق بازگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران برگزار شد.
ابتدا آقای حدادی ضمن خوشامدگویی به افراد حاضر در جلسه در مورد اهداف جلسه و برنامه جلسه صحبت کردند. سپس آقای عیقرلو دبیر کل فدراسیون حمل و نقل و لجستیک ایران به معرفی این فدراسیون پرداخت و در مورد اقداماتی که فدراسیون در یک سال پس از تشکیل انجام داده است، صحبت کردند. در ادامه تشکل های عضو معرفی شدند.
سپس پرسشنامه ای در مورد اولویت بندی اهداف فدراسیون توزیع شد و پس از امتیاز دهی حاضرین در جلسه اهداف فدراسیون به ترتیب اولویت به صورت زیر در آمد:
1. تقویت مدیریت علمی و دانش محور در تشکل های عضو
2.ایجاد محیط و فضایی مناسب برای تعامل و همکاری با دولت و تلاش برای کاهش تصدی گری دولت در عرصه صنعت حمل و نقل و لجستیک و اقتصاد
3. کمک به اصلاح قوانین و مقررات در حوزه های حمل و نقل و لجستیک و اقتصادی و حذف مقررات زائد
4. ساماندهی و بهبود محیط کسب و کار اعضا
5. ترویج، توسعه و تقویت فرهنگ و روحیه تشکل گرایی
6. کمک موثر به تقویت بخش خصوصی و نقش مثبت آن در اقتصاد و فرهنگ ملی
پس از این، آقای حدادی به تحلیل وضعیت بخش خصوصی در اقتصاد کنونی ایران پرداختند و به نقاظ ضعف، قوت، فرصت ها و تهدید های تشکل ها در اقتصاد امروز ایران اشاره کردند.
گفت و گوی داغی بین شرکت کنندگان در مورد نقش دولت در مورد بخش خصوصی و دلایل کم اثر بودن تشکل ها سر گرفت که در آخر این نکته جمع بندی شد که هر دو طرف هم دولت ها و هم بخش خصوصی با درصدی متفاوت در قصور صورت گرفته سهیم هستند.
سپس آقای سیاسی راد موضوع کارکرد درست تشکل ها و چرایی هم سو سازی صداها و یک صدایی در تعامل با دولت در صنعت حمل و نقل را مطرح کردند و مدل اشمیتر به تفضیل توضیح داده شد. کارکرد هایی مثل خدمات، نماینده بخش خصوصی بودن، چگونگی تامین مالی تشکل ها، روش های مختلف تاثیر گذاری بر دولت و مدیریت نتیجه محور (RBM) توسط ایشان مطرح و مورد بحث قرار گرفت.
موضوع بعدی مورد بررسی در جلسه مشکلات و کاستی های حمل و نقل در ایران بود و نماینده هر تشکل نظر و مشکل عمده ای که در زیر مجموعه خود احساس می کردند را بیان کردند. جمع بندی و 2 مشکل عمده ای که بیش از همه احساس می شد، به شرح زیر است :
• نبود یک سازمان متولی و پاسخگو در بخش حمل و نقل
• دسته بندی حمل و نقل در بخش خدمات به جای بخش صنعت
در پایان جلسه فرم های اولویت بندی مشکلات هر بخش که توسط شرکت پویشگران استخراج شده بود، توزیع شد و قرار بر آن شد تا با پر شدن این فرم ها و جمع آوری اطلاعات در مورد مشکلات این تشکل ها در جلسه آینده به طور تفضیلی و با حضور بیشتر نمایندگان این صنعت به بحث برای هم سو سازی خواسته ها و سیاست های تشکل های بخش حمل و نقل پرداخته شود.
اولین سمینار "هم صدایی در صنعت حمل و نقل ایران" روز شنبه مورخ 95/4/26 با حضور جمعی از فعالین این صنعت و نمایندگان تعدادی از تشکل های این صنعت در محل اتاق بازگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران برگزار شد.
ابتدا آقای حدادی ضمن خوشامدگویی به افراد حاضر در جلسه در مورد اهداف جلسه و برنامه جلسه صحبت کردند. سپس آقای عیقرلو دبیر کل فدراسیون حمل و نقل و لجستیک ایران به معرفی این فدراسیون پرداخت و در مورد اقداماتی که فدراسیون در یک سال پس از تشکیل انجام داده است، صحبت کردند. در ادامه تشکل های عضو معرفی شدند.
سپس پرسشنامه ای در مورد اولویت بندی اهداف فدراسیون توزیع شد و پس از امتیاز دهی حاضرین در جلسه اهداف فدراسیون به ترتیب اولویت به صورت زیر در آمد:
1. تقویت مدیریت علمی و دانش محور در تشکل های عضو
2.ایجاد محیط و فضایی مناسب برای تعامل و همکاری با دولت و تلاش برای کاهش تصدی گری دولت در عرصه صنعت حمل و نقل و لجستیک و اقتصاد
3. کمک به اصلاح قوانین و مقررات در حوزه های حمل و نقل و لجستیک و اقتصادی و حذف مقررات زائد
4. ساماندهی و بهبود محیط کسب و کار اعضا
5. ترویج، توسعه و تقویت فرهنگ و روحیه تشکل گرایی
6. کمک موثر به تقویت بخش خصوصی و نقش مثبت آن در اقتصاد و فرهنگ ملی
پس از این، آقای حدادی به تحلیل وضعیت بخش خصوصی در اقتصاد کنونی ایران پرداختند و به نقاظ ضعف، قوت، فرصت ها و تهدید های تشکل ها در اقتصاد امروز ایران اشاره کردند.
گفت و گوی داغی بین شرکت کنندگان در مورد نقش دولت در مورد بخش خصوصی و دلایل کم اثر بودن تشکل ها سر گرفت که در آخر این نکته جمع بندی شد که هر دو طرف هم دولت ها و هم بخش خصوصی با درصدی متفاوت در قصور صورت گرفته سهیم هستند.
سپس آقای سیاسی راد موضوع کارکرد درست تشکل ها و چرایی هم سو سازی صداها و یک صدایی در تعامل با دولت در صنعت حمل و نقل را مطرح کردند و مدل اشمیتر به تفضیل توضیح داده شد. کارکرد هایی مثل خدمات، نماینده بخش خصوصی بودن، چگونگی تامین مالی تشکل ها، روش های مختلف تاثیر گذاری بر دولت و مدیریت نتیجه محور (RBM) توسط ایشان مطرح و مورد بحث قرار گرفت.
موضوع بعدی مورد بررسی در جلسه مشکلات و کاستی های حمل و نقل در ایران بود و نماینده هر تشکل نظر و مشکل عمده ای که در زیر مجموعه خود احساس می کردند را بیان کردند. جمع بندی و 2 مشکل عمده ای که بیش از همه احساس می شد، به شرح زیر است :
• نبود یک سازمان متولی و پاسخگو در بخش حمل و نقل
• دسته بندی حمل و نقل در بخش خدمات به جای بخش صنعت
در پایان جلسه فرم های اولویت بندی مشکلات هر بخش که توسط شرکت پویشگران استخراج شده بود، توزیع شد و قرار بر آن شد تا با پر شدن این فرم ها و جمع آوری اطلاعات در مورد مشکلات این تشکل ها در جلسه آینده به طور تفضیلی و با حضور بیشتر نمایندگان این صنعت به بحث برای هم سو سازی خواسته ها و سیاست های تشکل های بخش حمل و نقل پرداخته شود.